ஜூலை 1, 2025 முதல் அமலுக்கு வரும் புதிய வாகனக் கொள்கை பெரும் சர்ச்சையைக் கிளப்பியுள்ளது. டெல்லி அரசு, 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேற்பட்ட பெட்ரோல் வாகனங்களும், 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேற்பட்ட டீசல் வாகனங்களும் எந்த எரிபொருள் நிலையத்திலும் நிரப்ப அனுமதிக்கப்படாது என அறிவித்துள்ளது. இதற்கான முக்கியக் காரணமாக மாசுக்கொள்கைகளை சுட்டிக் காட்டியுள்ளதுடன், மாசு கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக இது செயல்படுத்தப்படுவதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதனடிப்படையில், பழைய வாகனங்கள் பறிமுதல் செய்யப்படலாம் என்றும், கிரேன் மூலம் இழுத்து ஸ்கிராப்பிங் வசதிகளுக்கு அனுப்பப்படும் எனவும் டெல்லி அரசு அறிவித்துள்ளது.

அரசியல் பிரச்சினையாக வளர்கிறது

இந்த அறிவிப்பு தற்போது அரசியல் வட்டாரங்களிலும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தி வருகிறது. திரிணாமுல் காங்கிரஸ் மாநிலங்களவை உறுப்பினர் சாகேத் கோகலே, டெல்லி அரசின் இந்த முடிவை “அபத்தமான கொள்கை” எனக் கடுமையாக விமர்சித்து உள்ளார்.

அவர் தனது எக்ஸ் (முன்னர் ட்விட்டர்) பக்கத்தில்,

“இந்தத் திட்டம் வரவிருக்கும் மழைக்கால நாடாளுமன்ற கூட்டத் தொடரில் விவாதிக்கப்படும். அதை உடனடியாக திரும்பப் பெற வேண்டும்,”
என எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளார்.

மேலும், அவர் மத்திய போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கட்கரிக்கு எழுதிய கடிதத்தையும் வெளியிட்டுள்ளார். இதில்,

• டெல்லியில் 62 லட்சம் பழைய வாகனங்கள் இந்தக் கட்டுப்பாட்டால் பாதிக்கப்படும் எனக் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

• இந்த நடவடிக்கையை, பிரதமர் மோடி மற்றும் பெரிய கார்ப்பரேட் நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கமான வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான சலுகையாக சித்தரிக்கிறார்.

சட்ட ரீதியான கேள்விகள்

கோகலே, தற்போது அமலில் உள்ள சட்டப்படி ஒரு வாகனத்தின் பதிவு 15 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீளப் புதுப்பிக்கப்பட முடியும் என்றும்,

• மாசு சோதனைகளில் வாகனம் தேர்ச்சி பெறினால்,

• Structural Fitness சான்றிதழ் இருந்தால்
  அது சாலையில் இயக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என வலியுறுத்துகிறார்.

அத்துடன், இப்போது 10 அல்லது 15 ஆண்டுகள் கடந்ததால் மட்டும் முழுமையான தடை விதிப்பது “அமைச்சரவை அனுமதியின்றி எடுத்த அரசியல் தீர்மானம்” என அவர் குற்றம் சாட்டுகிறார்.

பொதுமக்கள் பாதிப்பு

இந்த புதிய கொள்கை நடுத்தர மற்றும் ஏழை மக்கள் மீது நேரடியாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் வகையில் உள்ளது. புதிய வாகனம் வாங்க முடியாதவர்களுக்கு,

• வேலைக்குச் செல்லும் மக்கள்,

• தினசரி தொழிலாளர்கள்,

• சிறு வணிகர்கள்
  பெரும் நிதிச் சுமையை எதிர்கொள்கின்றனர்.

சர்வதேச ஒப்பீடு

சாகேத் கோகலே கூறியுள்ளதுபோல், அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் சீனாவில் இந்த மாதிரியான நேரடி, முழுமையான வாகன தடை நடைமுறைகள் இல்லை. இந்த நாடுகள் இந்தியாவை விட அதிக மாசு உற்பத்தி செய்யும் நாடுகள் என்றாலும், அவை வீதிகளில் ஓடும் பழைய வாகனங்களுக்கு முற்றிலும் தடை விதிப்பதில்லை என அவர் விளக்குகிறார்.

முடிவில்:

மாசு கட்டுப்பாடுகளை முன்னிறுத்தி நியாயப்படுத்தப்படும் இந்த நடவடிக்கை, சட்ட ரீதியிலும் சமூக நீதியின் கோணத்திலும் விமர்சனங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. வாகன உரிமையாளர்கள், தொழிலாளர்கள் மற்றும் அரசியல் தலைவர்கள் – அனைவரும் இந்த புதிய கொள்கையின் தாக்கங்களை கேள்விக்கொண்டுள்ள நிலையில், டெல்லி அரசும், மத்திய போக்குவரத்து அமைச்சும் இதற்கான தெளிவான விளக்கத்தையும், பரிந்துரைகளையும் வழங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.